I. کنترل بار: آیا دستگاه با بار کاهش یافته کار می کند؟
در طول وقفه-در دوره، تجهیزات باید از عملیات بارگذاری کامل جلوگیری کنند. بار کاری معمولاً باید بین 60 تا 80 درصد مقدار نامی کنترل شود.
اگر مشاهده شود که اپراتور عمداً متراکم کردن مواد سبک وزن (مانند لایههای ماسه یا شن) یا اجتناب از شرایط{0}مقاومت بالا (مانند تراکم اولیه لایههای آسفالت ضخیم) را انتخاب میکند، این نشان میدهد که دستگاه در بار-شکست محدود-در فاز است.
برعکس، اگر تجهیزات در بار کامل یا اضافه بار برای دوره های طولانی بدون اختلالات عملکردی کار کند، احتمالاً از وقفه- در دوره گذشته است.
II. محدودیت سرعت: آیا سرعت-عملیات محدود اجرا میشود؟
در طول وقفه{0}}در دوره، سرعت عملیات باید به میزان قابل توجهی کاهش یابد، به طور کلی توصیه می شود که 20٪ تا 30٪ کمتر از سرعت کار معمولی باشد.
از نظر عملیاتی، این امر به صورت: استارت های نرم، شتاب و کاهش ملایم، ممنوعیت پیچ های تند و ترمز اضطراری، و استفاده از فرکانس های ارتعاش کم تا متوسط ظاهر می شود.
به خصوص در 100 ساعت اول، اگر راننده به طور مداوم محدوده سرعت پایین (مثلاً کمتر یا مساوی 5 کیلومتر در ساعت) را حفظ کند و از عملکرد مداوم طولانی مدت اجتناب کند، این یک ویژگی معمولی برای شکست-در رفتار است.
III. زمان اجرا: آیا وقفه-در دوره بیشتر شده است؟ مدت زمان استراحت برای غلتکهای جاده معمولاً بین 80 تا 100 ساعت تعیین میشود و برخی از مدلها تا 150 ساعت افزایش مییابند.
ماشین آلات یا تجهیزات جدید پس از تعمیرات اساسی باید در وقفه-در نظر گرفته شوند تا زمانی که زمان کار انباشته به این آستانه برسد.
زمان اجرای واقعی را می توان با استفاده از تایمر تجهیزات یا گزارش ساخت و ساز بررسی کرد. اگر در این محدوده باقی بماند و با اعمال اقدامات کاهش بار و محدود کردن سرعت فوق الذکر، می توان تأیید کرد که دستگاه در دوره وقفه- قرار دارد.
✅ معیارهای قضاوت جامع: وقتی تجهیزات به طور همزمان سه شرط "بار کمتر یا مساوی 80% + کاهش سرعت 30% + زمان تجمعی < 100 ساعت" را داشته باشد، به طور کلی می توان تشخیص داد که در دوره استراحت- قرار دارد. پس از اتمام این مرحله، قبل از اینکه بتوان آن را به حالت کارکرد معمولی تغییر داد، به تعمیر و نگهداری اجباری (مانند تعویض روغن، سفت کردن و بازرسی) نیاز است.
