1. قطعات غلتکی اختیاری: زیاد جلو نروید، مخصوصاً هنگام نصب پیستون سیلندر غلتکی، باید اندازه قطعه استاندارد اصلی باشد. استفاده کور از کیت های نامتناسب می تواند منجر به بازی بین پیستون ها شود. برای حل مشکل فعلی، با گذشت زمان، به سایر لوازم جانبی متصل آسیب می رساند و سود بیشتر از ضرر خواهد بود.
2. اندازه گیری فاصله سیلندر موتور غلتکی دقیق نیست. هنگام اندازه گیری، یعنی هنگام اندازه گیری در جهت دامن بیضوی عمود بر سوراخ پین پیستون، شکاف در جهت محور بلند بیضی غالب باشد.
3. شعله باز باعث گرم شدن پیستون می شود که باعث گرم شدن ناهموار قسمت های مختلف موتور و تغییر شکل آسان و در نتیجه کاهش طول عمر غلتک می شود.
چهار بوش های بلبرینگ را با پارچه سنباده سنباده بزنید. بسیاری از مردم بوش های بلبرینگ را با پارچه سنباده صیقل می دهند تا سطح تماس بین بوش و شفت در طول تعمیر و نگهداری افزایش یابد. این باعث می شود شن و ماسه به راحتی به داخل موتور بیفتد که پس از روشن شدن موتور سایش را افزایش می دهد. حداقل عمر مفید را کاهش می دهد و بدترین حالت این است که موتور را از بین ببرید.
5. عدم استفاده از روغن روان کننده در صورت نیاز. برخی از ترکیبات تعمیر غلتک برای اعمال لایه ای از گریس بر روی واشر سر سیلندر هنگام نصب آن استفاده می شود. واشر سرسیلندر برای آب بندی دقیق گاز با دمای بالا و فشار بالا تولید شده در سیلندر و آب بندی سرسیلندر مورد نیاز است. گریس روان کننده را با فشار و دبی مشخص به آب خنک کننده و روغن موتور داخل سیلندر اضافه کنید و به واشر سرسیلندر اضافه کنید. پس از سفت شدن پیچ های سرسیلندر، قسمتی از گریس در مجرای آب و روغن سیلندر فشرده می شود، در حالی که گریس بین واشرهای سرسیلندر باقی می ماند. هنگامی که سیلندر کار می کند، گاز با دمای بالا و فشار بالا به راحتی در اینجا قرار می گیرد و به واشر سرسیلندر آسیب می رساند و باعث نشت هوا می شود. هنگامی که گریس برای مدت طولانی در دمای بالا باشد، رسوبات کربن ایجاد می شود و باعث می شود واشر سرسیلندر خیلی سریع کهنه شود.
