شش نکته برای ساخت غلتک دو درام جاده مینی

نکته 1: انتخاب ماشین آلات تراکم باید ابتدا سبک و سپس سنگین باشد. خاک در ابتدا نرم است. اگر تناژ غلتک جاده خیلی سنگین باشد، خاک جمع می شود، ضخامت ناهموار می شود و تراکم تضمین نمی شود. بنابراین ابتدا از یک غلتک سبک و کوچک استفاده کنید تا خاک به طور یکنواخت فشرده شود. پس از اینکه خاک بستر راه استحکام پیدا کرد، از یک غلتک سنگین استفاده کنید تا آن را تا حد مورد نیاز متراکم کنید. اگر غلتک ارتعاشی باشد، اولین پاس باید فشار استاتیک باشد و سپس از ارتعاش ضعیف به لرزش قوی می رسد.
نکته 2: سرعت تراکم باید ابتدا کم و سپس سریع باشد. سرعت نورد غلتک های کوچک باید با افزایش تعداد عبورهای نورد به تدریج تسریع شود، یعنی در طول نورد اولیه باید نورد با سرعت کمتری انجام شود. این می تواند زمان عمل نیروی نورد را افزایش دهد، عمق نفوذ را افزایش دهد و تغییر شکل خاک را تسریع کند. از پدیده نگهدارنده خاک توسط چرخ غلتکی خودداری کنید و از به دام افتادن غلتک کوچک و سایر شرایط غیرعادی جلوگیری کنید.
با افزایش تعداد پاس های نورد، تراکم لایه روسازی نیز به سرعت افزایش می یابد. افزایش سرعت نورد به بهبود صافی سطح لایه سنگفرش و بهبود کارایی عملکرد غلتک کوچک کمک می کند.
نکته 3: خطوط مستقیم و انحناهای بزرگ بدون بالارفتگی باید ابتدا از لبه و سپس در مرکز رانده شوند. غلتک کوچک جاده را از خارج از بستر جاده، در امتداد جهت گسترش بستر جاده، و به تدریج به سمت خط مرکزی بستر جاده فشرده می کند تا یک قوس جاده را برای تسهیل زهکشی تشکیل دهد.
نکته 4: بخش‌های جاده منحنی کوچک و فوق‌العاده مرتفعی وجود دارد که باید از داخل به بیرون، از قسمت پایین بستر تا قسمت بالای بستر، به شکل یک شیب متقاطع فوق‌العاده یک طرفه رول شوند. .
نکته 5: چرخ محرک غلتک کوچک هنگام غلتیدن روی شیب باید در پشت باشد. در هنگام بالا رفتن از سربالایی، چرخ‌های محرک عقب می‌توانند نیروی محرکه‌ای که توسط شیب و خود ماشین ایجاد می‌شود، تحمل کنند، در حالی که چرخ‌های جلو در ابتدا سطح جاده را فشرده می‌کنند تا در برابر نیروی برشی بزرگ‌تر تولید شده توسط چرخ‌های محرک مقاومت کنند.
نکته ششم: هنگام کار، غلتک کوچک باید ابتدا قبل از شروع به لرزش شروع شود. هنگام پارک کردن، ابتدا باید لرزش متوقف شود و سپس برای جلوگیری از لرزش درجا متوقف شود.