تفاوت بین غلتک های پیاده روی و غلتک های سواری
غلتک جاده نوعی ماشین تراکم جاده است. با توجه به محیط روسازی و نیازهای مهندسی، غلتک جاده با ساختارها و پیکربندیهای مختلف اتخاذ میشود. از اوایل قرن بیستم، غلتک جاده تغییرات زیادی در ظاهر، ساختار، پیکربندی، عملکرد و حالت عملکرد داشته است. نقش بسیار زیادی در ساخت زیرساخت ها در سراسر جهان و همچنین نقش مهمی در نگهداری راه های شهری داشته است.
تفاوت های آشکاری بین غلتک های پیاده روی جاده و غلتک های جاده سواری از نظر ظاهر، پیکربندی و حالت عملکرد وجود دارد. از نظر وزن کل دستگاه، غلتک پشت جاده که با 0 نشان داده میشود.3-غلتک جاده تنی به عنوان یک دستگاه ریز متراکم قرار میگیرد. با توجه به ویژگیهای ساختاری کوچک و انعطافپذیر آن، اغلب برای پرکردن ترانشههای باریک یا تراکم لبههای روکش منهول و سطوح روغنی دندانههای جاده استفاده میشود. با کمک یک سیستم هیدرولیک، غلتک ارتعاشی تک درام که با دست کار می کند انعطاف پذیرتر و سبک تر است. ، اساساً می تواند به چرخش های درجا دست یابد.
غلتکهای جادهای سواری که با 0 نشان داده میشوند.7-غلطکهای جاده دودرام تنی نیز در دسته غلتکهای جاده مینیاتوری قرار میگیرند. ظاهر و ساختار با غلتک های پیاده روی جاده تفاوت بیشتری دارد. همه می توانند درگیر شوند. برای مثال، غلتک جاده ارتعاشی 2 تنی5-تنی توسط یک نوع سواری کار میکند. غلتک های فراتر از محدوده نیروی انسانی عمدتاً انواع سواری هستند. با رواج داده های بزرگ و هوش مصنوعی، کنترل از راه دور و رانندگی بدون سرنشین از راه دور، غلتک جاده نیز با موفقیت توسعه یافته است.
خواه غلتک پشت جاده ای باشد یا غلتک سواری، عملیات تراکم با عملیات دستی انجام می شود. با پیشرفت علم و فناوری، تراکم کنترل از راه دور در یک محیط دید و عملکرد بصری در شرایط از راه دور در برخی از محیطهای عملیاتی پرخطر شروع به کار کرده است. علاوه بر چرخهای فولادی استاندارد، میتوان از آسیاب شاخ اختیاری برای افزایش فشردگی محیط روسازی منطبق استفاده کرد.
