I. آسیب مکانیکی تسریع شده:
دمای روغن سیستم هیدرولیک به طور غیر عادی بین 15 تا 20 درجه افزایش می یابد که منجر به کاهش ویسکوزیته روغن، پیری آب بندی ها و افزایش خطر نشتی می شود.
عمر تحمل ارتعاش به دلیل قرار گرفتن طولانی مدت در معرض بارهای بیش از حد 30٪ تا 50٪ کاهش می یابد و در نتیجه سایش خستگی تسریع می شود.
ترک‌های میکروسکوپی در جوش‌های چرخ فولادی ظاهر می‌شوند و تجمع خستگی در ساختار فلزی ممکن است باعث بروز حوادث شکستگی ناگهانی شود.
در شرایط اضافه بار، موتور مستعد مشکلاتی مانند دود سیاه و قدرت ناکافی است. در موارد شدید، ممکن است منجر به خط زدن سیلندر یا تشنج بلبرینگ شود.
II. افزایش خطرات ایمنی در محل ساخت و ساز: اضافه بار ویژگی های مرکز ثقل تجهیزات را تغییر می دهد، فاصله ترمز را 1.5 تا 2 برابر هنگام کار در شیب ها افزایش می دهد و واکنش ترمز اضطراری را کاهش می دهد.
پاسخ کنترل فرمان 0.5 تا 1 ثانیه به تأخیر می افتد که بر دقت عملیاتی تأثیر می گذارد و خطر برخورد در مناطق محدود را افزایش می دهد.
فشار خط لوله هیدرولیک به طور چشمگیری افزایش می یابد و به طور قابل توجهی احتمال پارگی را افزایش می دهد و به طور بالقوه باعث آسیب پرسنل یا خرابی تجهیزات می شود.
اگر در شیب های تند کار کنید (مثلاً بیش از 9 درجه)، عدم تعادل نیرو ممکن است باعث سر خوردن غیرقابل کنترل تجهیزات شود.
III. راندمان ساخت و ساز واقعی کاهش می یابد
در حالی که به نظر می رسد شدت یک عبور تراکم افزایش می یابد، تراکم بیش از حد خاک منجر به تراکم لایه پایه ناهموار می شود که بر کیفیت کلی تراکم تأثیر منفی می گذارد.
گرمای بیش از حد و خاموش شدن مکرر تجهیزات، فواصل نگهداری را کوتاه می کند، زمان کار موثر را کاهش می دهد و مانع از پیشرفت کلی می شود.
عملیات اضافه بار طولانی مدت به طور قابل توجهی طول عمر تجهیزات را کوتاه می کند، هزینه های تعمیر و نگهداری و تلفات خرابی را افزایش می دهد.
IV. نقض رویه های عملیاتی ایمن
طبق مقررات صنعت، عملیات غلتک جاده باید "از بارگذاری بیش از حد جلوگیری کند" و اپراتورها نباید با انجام عملیات پرخطر، رویه های عملیاتی را نقض کنند. اضافه بار نه تنها الزامات مدیریت ایمنی ساخت و ساز را نقض می کند، بلکه ممکن است در صورت بروز حادثه منجر به مسئولیت شود.
